Эффектные фотоснимки были опубликованы со строительной площадки новейшего автомобильного моста через Волго-Донской судоходный канал, возводимого в рамках прокладки первого этапа объездной дороги вокруг Волгограда. Этот объект станет не только важным объектом федерального значения, но также и вехой в создании международного транспортного коридора «Север-Юг», который должен связать страны Европы с государствами каспийского бассейна и далее – с Индией.
Хотя работы начались лишь этой осенью, к настоящему времени уже забито сотни свай и возведены 13 из 27 опор. Кроме того, контуры будущей объездной дороги уже хорошо заметны на местности.
Длина пролета будущего моста составит 1,3 километра, а самый протяженный из его пролетов достигнет 150 метров. Стоимость объекта – порядка 5 миллиардов рублей.
Ожидается, что ограниченное движение по мосту начнется уже в 2022 году, а полностью он начнет функционировать к 2024. Согласно сообщениям СМИ, работы продвигаются по графику, а в связи с пандемией приняты необходимые меры предосторожности.
Помимо крупного международного и федерального значения мост также станет важной частью местной инфраструктуры. Не секрет, что на всей немалой протяженности Волго-Донской судоходный канал пересекают только три автомобильных моста и все из них построены ещё в советское время. Новое сооружение также сможет частично решить проблему связанности двух берегов водной магистрали.
Шоссе в обход Волгограда, частью которой станет мост, будет представлять собой четырехполосную трассу, освещенную на всем своем протяжении, и включающую в себя семь новых развязок. Как предполагается, она объединит сразу несколько федеральных автодорог: Р-22 «Каспий», А-260 (Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной) и Р-228 (Сызрань – Саратов – Волгоград).
Более ранние проекты предполагали, в частности, продление уже существующей Третьей продольной магистрали, однако эти планы были заменены совершенно новым проектом.
Волгоград остается единственным стране городом-миллионником, не имеющей полноценной объездной трассы. В результате чего весь транзитный трафик шёл по городским улицам, создавая огромные проблемы для обветшавшей инфраструктуры.
Помимо строительства «с нуля» нового автомобильного моста через Волго-Дон будет также реконструирован уже существующий переход, расположенный непосредственно в черте города. Данная конструкция действует с момента введения канала в строй в 1952 году и не была рассчитана на тот транспортный поток, который проходит по ней сегодня.
Свежие комментарии